Cel mai puternic motor din lume. Fabricarea motorului

Companiile implicate în transport maritim uneori comandă mecanisme atât de puternice precum supertankerii și transportatorii de containere. Pentru ei, sunt necesare instalații tot mai puternice, inclusiv (și ocupă cel mai important loc) motorul. Cel mai puternic motor din lume de astăzi este produs în Finlanda, într-o companie numită Wartsila. Este un motor cu combustie diesel, cu o capacitate de până la 100.000 kW.

Despre noi

Wartsila este una dintre cele mai mari companii producătoare de motoare navale de capacitate record. Din anii 90 ai secolului trecut, ea a început să se dezvolte liniar navele, numită Wartsila-Sulzer-RTA96-C. Este un motor în doi timpi și cel mai puternic din lume.

Modelele individuale ale riglei au un design similar. Diferența este în numărul de butelii. Clientul poate alege o variantă a unității cu disponibilitatea a 6-14 cilindri.

Cilindrii și numărul lor

Pentru a înțelege grandoarea designului, vă puteți imagina că diametrul unui cilindru este de 960 milimetri, iar cursa pistonului este de 2,5 metri. În ceea ce privește volumul de lucru al piesei, acesta are 1820 de litri. Peste 100 de transportoare de containere sunt echipate cu astfel de unități, pe care sunt instalate 8 - 20 de cilindri. Astfel de nave, capabile să transporte mărfuri de până la 10.000 de tone, pot dezvolta în siguranță o viteză de peste 46 kilometri pe oră.

Pentru prima dată acest motor cel mai puternic din lume, având 11 cilindri, a fost construit în 1997. Compania a fost japonezul Diesel United. Și după 5 ani în Finlanda a anunțat că este posibil să se producă o unitate cu 14 cilindri. Acest motor rămâne astăzi un record.

Cel mai puternic motor din lume

Acest model are 108.920 cai putere. Volumul de lucru al generatorului ajunge la 25 480 litri.

La prima vedere, o capacitate scăzută de litri poate părea ciudată: la un litru sunt aproximativ 4,3 "cai". Dacă luați cel mai puternic motor din lume pe o mașină, veți descoperi că în ea designerii au învățat să obțină mult mai mult de 100 de cai putere. Dar, în cazul unității navei, un astfel de indicator scăzut a fost ales dintr-un motiv. Motorul funcționează încet - la putere maximă, frecvența de rotație a arborelui este de numai 102 rpm (pentru comparație: la motoarele diesel de automobile se observă între 3000 și 5000 de rotații). Datorită acestui fapt, se realizează un schimb de gaze bun în motorul diesel marin. Și dacă adăugați la aceasta viteza redusă a pistonului, veți obține o eficiență foarte bună.

În orice mod consumul specific de combustibil variază de la 118 la 126 de grame pe cal pe oră. Acest lucru este de mai mult de două ori mai mic decât cel al dieselilor de pasageri.

Comparând cu agregatele auto, trebuie adăugat că motorina marină diesel maritimă este utilizată pe navele care au uneori un conținut energetic mai scăzut.

Astfel, greutatea unității cu 14 cilindri este de 2300 tone, fără a lua în considerare diferitele lichide tehnice. Numai un arbore cotit cântărește aproximativ 300 de tone. În lungime, acest motor diesel cel mai bun ajunge la o marcă de 26,7 metri, iar înălțime - până la 13,2 metri.

Fiecare cilindru are o supapă imensă. Alte 3 părți similare similare, care joacă rolul injectorilor în unitățile de automobile, servesc la injectarea de combustibil în cilindru.

Valva este finală. Gazele de eșapament de la ea merge la colector, și apoi - la turbocompresoare. Acestea din urmă conduc aerul la ferestrele tăiate în partea de jos a cilindrului, care se deschide atunci când pistonul se află în centrul mortului.

Forța din arborele cotit al pistonului este transmisă cu un dispozitiv cu capul încrucișat, ceea ce mărește funcționarea motorului diesel.

Principalele materiale, din care sunt fabricate detaliile motorului navei, sunt toate la fel de fontă și oțel.

perspective

Între timp, designerii nu se opresc la rezultatele lor deja impresionante. Aparent, pentru ei este evident răspunsul la întrebarea despre ce motor este mai bun. Cel care urmează să fie creat. Există deja zvonuri despre dezvoltarea unui motor diesel de 18 cilindri pentru nave.

Pentru moment, puteți rezuma cele mai impresionante caracteristici ale versiunii cu 14 cilindri a motorului:

• Greutatea, fără a lua în considerare combustibilii și lubrifianții, este de 2300 de tone;
• lungimea unității este de 27 metri;
• înălțime - 13,4 metri;
• Cea mai mare putere atinsă la 102 rpm este 108.920 cai putere;
• consumul de combustibil - peste 6283 litri pe oră de funcționare.